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        東方一力布萊登可調汽封

         

        汽封是汽輪機關鍵零部件之一,其性能的優(yōu)劣,不僅影響機組的經(jīng)濟性,而且影響機組可靠性,已越來越受到人們的關注。特別是近十年來,隨著參數(shù)、單機功率的不斷提高以及機組頻繁的調峰運行,幾乎每年都有由于動、靜部分發(fā)生嚴重摩擦而導致大軸彎曲的事故發(fā)生,給電廠帶來重大的損失。近年來,隨著汽輪機設計制造技術的不斷提高以及國外先進技術的引進,已出現(xiàn)了布萊登可調汽封、蜂窩汽封等新型的汽封結構型式,改善了汽封的性能,為機組的安全經(jīng)濟運行提供了新的保障。從保證機組經(jīng)濟性而言,要求漏汽量越少越好,也即汽封間隙越小越好;從保證機組運行安全而言,要求在 各種狀態(tài)下,汽封不和轉子發(fā)生摩擦。因此,在汽封設計時,應對安全和經(jīng)濟性要求綜合加以考慮,以滿足機組啟動(冷、溫及熱態(tài))、運行及停機(緊急、正常)等各種工況的要求。

        傳統(tǒng)汽封的缺點:

        ●配合間隙不合理,運行中易卡澀;

        ●汽封材料選擇不合理,一旦和轉子發(fā)生摩擦,往往使轉子損傷;

        ●帶上負荷后,由于壓差作用,汽封喪失退讓性能;

        ●汽封齒型不好,封汽效果差。

        這些問題的存在,影響了機組的經(jīng)濟性,而且一旦發(fā)生動靜摩擦往往會引起大軸彎曲等事故 發(fā)生,給電廠帶來損失。

        布萊登可調式汽封作為一種新型汽封,是美國布萊登工程公司專利產(chǎn)品,全世界已有500多臺大小容量汽輪機成功地采用了該技術。該技術經(jīng)過運行幾年后開缸檢查,證明汽封確實在運行中伸縮自如,而且未被磨損。因此可以說這一技術的有效性和可靠性已經(jīng)被實踐所證實了。

        可調式汽封弧段結構與傳統(tǒng)汽封弧段基本相同,只是進汽面上銑出一道引汽槽,其目的是使汽封弧段背面壓力(汽封體溝槽內部壓力)等于進汽側壓力。而在必要汽封弧段的端面上鉆孔裝入螺旋圓柱彈簧,其上下汽封環(huán)中間各有兩只螺旋圓柱彈簧,共四只。彈簧的推力使得汽封弧段在沒有蒸汽壓力時呈開啟狀;汽封弧段與汽封體之間一般設計有3mm的退讓距離,故汽封齒與軸就有3mm以上的間隙。因此布萊登可調式汽封設計不同于原有的傳統(tǒng)汽封的設計,主要區(qū)別在于用四只螺旋圓柱彈簧,取代了十二片平板彈簧片。

        布萊登可調式汽封結構特點:

        1、減小了汽封環(huán)后背弧在槽道內的軸向寬度,減輕了汽封環(huán)的銹死危害。

        2、汽封環(huán)進汽側中心部分加工有進汽槽道,使蒸汽直達汽封塊后背弧。

        3、在汽封塊端部加工了彈簧孔。

        4、取消了傳統(tǒng)背撐彈簧片式汽封后背弧的彈簧壓片

        布萊登可調汽封,可根據(jù)汽輪機啟停過程及調峰情況,設定汽封環(huán)閉合時間,或根據(jù)大修機組中,汽封磨損情況,設定不同位置汽封環(huán)關閉時間。這樣就可以使汽輪機啟停過臨界轉速,啟動溫度梯度最大時,汽封環(huán)離開汽輪機軸打開,汽封間隙最大,避免汽封與軸動靜碰磨;當汽輪機運行工況穩(wěn)定或帶一定負荷時,汽封環(huán)閉合,汽封間隙達較小值,由于汽封間隙在啟停過程中可調,汽封閉合時間隙可以在大修安裝中調整到制造廠家給定的最小值,減小了級間汽封和軸端汽封漏汽量,提高了機組運行的安全經(jīng)濟性。

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        布萊登可調汽封的優(yōu)點是機組啟動過程中徑向溫度梯度大,產(chǎn)生較大變形和轉子達到第一臨界轉速,即最易發(fā)生汽封磨碰工況時,汽封環(huán)打開,汽封間隙最大,可避免汽封與軸動靜碰磨;當汽輪機運行工況穩(wěn)定或帶一定負荷時,汽封環(huán)閉合,汽封間隙達較小值,這對于電網(wǎng)調峰范圍大,機組啟停頻繁無疑是安全可靠的。而汽封改造所獲效益大小,則取決于改造前改造后汽封調整間隙,即改造后汽封間隙越小(與改造前比較)效益越大。

        東方一力機電設備有限公司承接汽封測繪、汽封改造、各類汽封加工。

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